CAMIONES Y ACOPLADOS
LARGO = 21 , 20 o 18 metros
CAPACIDAD = 80 TONELADAS NETAS SOBRE LA ESTRUCTURA

Se trata de un equipo para la descarga de camiones y acoplados con material a granel sin la necesidad del paleo manual. La descarga es trasera y el material es dirigido hacia la tolva que es donde pivota la volcadora. El ángulo de vuelco es de 35º en versión standard, (apto para cereales), opcionalmente se construyen con un vuelco hasta 55º sobre la horizontal, (áridos).
La operación de descarga se realiza ubicando el camión sobre la plataforma, luego se traba el mismo mediante topes de accionamiento hidráulico y se inicia el volteo.
El mismo se realiza mediante la acción de dos cilindros telescópicos comandados por una central hidráulica de potencia. Una vez descargado el mismo desciende la plataforma hasta la posición horizontal y se retira el equipo.

Básicamente es una estructura metálica construida a partir de chapas plegadas y perfiles laminados.
Está conformada por dos vigas longitudinales principales y un piso que a su vez está sustentado por perfiles doble T. Posee tres arriostramientos que le confieren rigidez torsional (compensación de cargas descentradas).
La traba de los equipos se realiza mediante un juego de calzas accionadas por dos cilindros hidráulicos.
Dos canales debajo de la estructura conducen hacia la tolva el material descargado que atraviesa el piso por los huecos que dejan las calzas en la posición de trabajo.
Además cuenta con barandas laterales que sirven de contenedor del material que se vuelca desde el chasis. Opcionalmente y con un pequeño costo adicional se puede proveer la colocación de veredas paso de hombre, desplazando hacia el exterior las barandas, facilitando así la operación de apertura de puerta y boquillas del camión.
Existen dos versiones de ubicación de cilindros:
Debajo la estructura en foso (cilindros interiores)
Laterales a la estructura (cilindros exteriores)

Los cilindros telescópicos son del tipo hidráulicos simple efecto, realizados a partir de tubos de acero sin costura (ASTM 53 grado B). La terminación de los mismos son alesados y bruñidos interiormente y torneados, rectificados y cromados (capa de cromo duro) exteriormente. Los retenes son del tipo de auto expansión y al igual que los raspadores son de poliuretano con di sulfuro de molibdeno.
Cada uno de los cilindros posee en su parte superior un sistema de purgado de aire y en su extremo inferior un dispositivo de seguridad para evitar el descenso rápido en caso de rotura de mangueras o pérdidas en cañerías posibilitando un descenso lento sin roturas mecánicas.

El Equipo completo consta de un motor eléctrico 100% blindado con una AISLACION IP 55, bomba hidráulica doble a paletas, válvulas de comando de elevación y trabas, filtros de succión de 150 micras, filtro de aire, filtro de retorno, nivel de aceite, tablero de potencia con arrancador estrella triángulo. Un tablero de comando con tres luces indicativas de fases, motor encendido en triángulo y calzas colocadas. La capacidad del depósito es de 1500 litros de aceite.

Los equipos están dotados de un sistema de enclavamiento que NO permite elevar la plataforma si no están colocadas las trabas de los camiones. Además en su máxima elevación el equipo se detiene automáticamente por la instalación de dos límites de carrera desfasados en su actuación para una máxima seguridad.

Los equipos son sometidos a limpieza mecánica y posteriormente con desengrasante y fosfatizante de aplicación por trapeado en frío. Dos manos de antioxido al cromato de zinc y un acabado con dos manos de esmalte sintético.

El equipo estandard puede ser provisto con el adicional de balanza electrónica debajo, consistente en un sistema de pesaje electrónico que permite tomar el peso bruto de la unidad a volcar y una vez descargada la misma tomarle la tara, deduciendo el peso neto en forma automática, información que puede ser impresa o trasladada por sistema computarizado a otra operativa.
En el modelo de cilindros interiores la plataforma descansa en un bastidor sobre ocho puntos de los cuales los seis delanteros son centradores y los traseros de giro. Este bastidor es el que permanece fijo a la obra civil, mientras la plataforma vuelca, y sirve de coronamiento de las celdas electrónicas digitales. Esta estructura se toma debidamente a la obra civil con tensores del tipo longitudinales y transversales.
En el modelo de cilindros exteriores la conformación estructural se implementa con un bastidor metálico debajo de la estructura principal y que es donde se apoya y gira la estructura. Por debajo del mismo se aloja el sistema electrónico de pesaje. Esta estructura se toma debidamente a la obra civil con tensores del tipo longitudinal y transversal.